Мой сетап для велопоходов, часть 3

Навигация и освещение - всё, что жрёт батарейки

Мой сетап для велопоходов, часть 3

Навигация и освещение - всё, что жрёт батарейки

Часть 1: велосипед и сумки
Часть 2: снаряжение для сна

Общий подход

Павербанки это прекрасно, но когда вы отъезжаете от дома на несколько дней — вы хотите, чтобы всё важное снаряжение могло питаться от батареек, которые вы можете купить на пути в ближайшем магазине. Павербанк может сломаться или закончиться, может перетереться или потеряться usb-кабель, наконец, вы можете проворонить момент, когда gps-навигатор надо бы поставить на зарядку, и будете вынуждены сидеть у обочины, пока павербанк мучительно возвращает ваш навигатор из критического уровня разряда к показателям, на которых тот всё же согласен как-то работать.

В случаях, когда это возможно, я выбираю устройства, способные работать как от аккумуляторов, так и от наиболее распространённых батареек (то есть — формата AA или AAA).

К сожалению, возможно это не для всего снаряжения — удобные в эксплуатации достаточно мощные велосипедные фонари на пальчиковых батарейках вряд ли существуют; с телефоном тоже проблемы, но в длинных выездах я его тащу в режиме полёта (чтобы можно было всё же пользоваться камерой, иначе и вовсе не включал бы).

GPS-навигатор

Garmin GPSMAP 64. В данном случае — 64st.

Также бывают:

  • 64s — то же самое, но меньше встроенной памяти и поставляется без карт.
  • 64 просто — не имеет барометрического альтиметра, компаса, а также ANT+ и Bluetooth (по последнему пункту — да и хуй с ними); также на самом деле сделан на аппаратной базе GPSMAP62 и поэтому тормозит.
  • 64sc — 64s с (плохой) камерой. Ваш выбор если вы или ебанутый или собираете настолько лёгкий сетап, что тащить смартфон — уже тяжеловато.

Можно ли покупать s-версию? Да. Карты потом возьмёте здесь и здесь, во встроенную память влезут. Для других стран OSM-карты также существуют.

Можно ли покупать базовый 64? Я бы сказал, что апгрейд до s-версии стоит 50 баксов разницы в цене, но решать вам.

Отдельный GPS-навигатор? Почему не телефон?

Достаётся за полсекунды. В руке лежит как влитой.

Достаётся за полсекунды. В руке лежит как влитой.

Потому что или разъебёте или заебётесь. Подробнее:

  • Телефон надо поместить во влагозащитный чехол; но при этом телефон, жизнь которого от батарейки с постоянно включенным экраном оставляет желать лучшего, надо как-то заряжать.
  • Экран не видно на ярком солнце; в приличных gps-навигаторах экран трансфлективный и не имеет этой проблемы, он отлично читается на солнце с выключенной подсветкой (зато не очень виден в тени, но трек разберёте).
  • Влагозащитные чехлы часто запотевают изнутри, а экран не очень хорошо видно и без этого.
  • В последний раз, когда я проверял (несколько лет назад), обычный телефон всё ещё умел неплохо терять gps-сигнал в лесу, на сложном рельефе, или в сильный дождь; возможно, сейчас дело обстоит лучше (особенно когда у всех телефонов в дополнение к GPS есть ГЛОНАСС).
  • Желаю удачи в использовании тачскрина в перчатках и через чехол.
  • Смартфоны очевидно не очень умеют работать от пальчиковых батареек.
  • Разъебёте, duh. Это легче, чем кажется.
  • >андроед

Конечно, gps-навигатор — дорогая покупка, и использовать для навигации телефон не то чтобы запрещено полицией велотуризма. Да и случаи бывают разные, вполне возможно, что у вас есть китайский монстрфон с трансфлективным экраном и 10Ah-батарейкой в IP68-корпусе, езда с ним вероятно и не вызовет особых проблем.

Хорошо, почему именно GPSMAP?

Потому что модели с тачскринами — это модели с тачскринами, eTrex тормозные (в любом официальном салоне Garmin можно пощупать навигаторы перед покупкой, после GPSMAP вам не захочется снова прикасаться к eTrex), а специальные велосипедные навигаторы… Скажем так, у них совершенно другие приоритеты, они для других типов выездов. Поддержка измерителей мощности и отслеживание рекордов в Strava — безусловно нужные и полезные вещи, но нам больше помогли бы сменные аккумуляторы и возможность отображения на карте нескольких треков одновременно (младшие Edge не умеют, я серьёзно).

Устройства серии GPSMAP не слепнут на солнце, не боятся воды, выдерживают падения, работают от пальчиковых батареек, мой предыдущий GPSMAP 62 был переехан грузовиком без последствий. Собраны для ядерной войны. Есть только два момента.

Момент 1: китайские крепления на руль для GPSMAP лучше, чем официальные — с официальных навигатор иногда слетает на кочках и отправляется в непредсказуемое путешествие (именно так мой GPSMAP 62 угодил под грузовик, и именно так — всё же потерялся годом позже).

Момент 2: GPSMAP 64 в принципе может заряжать с помощью павербанка NiMh-аккумуляторы АА-формата, для этого надо заклеить скотчем находящийся в батарейном отсеке выключатель, проверяющий, не установлены ли в навигаторе фирменные аккумуляторы.

Behold, фирменные аккумуляторы Garmin.

Behold, фирменные аккумуляторы Garmin.

В данном случае это не экстремально мудацкая защита от использования сторонних аккумуляторов, а способ удостовериться, что вы не пытаетесь зарядить обычные батарейки — они, понятно, могут взорваться. Так что используйте этот лайфхак исключительно в крайнем случае.

Примечание: если вы хотите ехать по треку и не хотите использовать для этого телефон, а денег не так много — у вас есть варианты:

  • eTrex 10 — он показывает трек и ваше положение на нём, и при этом стоит 100 баксов; в сочетании с лежащим в рюкзаке телефоном с предзагруженными картами — вполне жизнеспособный вариант
  • подержанный Garmin поприличнее — они же неубиваемые, что плохого в покупке подержанного, rite? (думайте своей головой и действуйте на собственный страх и риск)
  • Magellan и другие брэнды подешевле — не исследовал эту возможность и просто сообщаю вам, что такое существует, тоже думайте своей головой
  • китайские навигаторы — см. выше

Примечание 2: многие находят модели с тачскринами более удобными в обращении, чем кнопочные, при работе зимой в толстых перчатках (в приличных моделях используются резистивные тачскрины, которые реагируют на нажатие чем угодно).

Освещение — лагерь/экстренные ситуации

/media/2018/my-touring-setup/petzl.png

Налобный фонарь Petzl Actik Core. Великолепный. Работает или с комплектным LiIon-аккумулятором, или с тремя ААА-батарейками. Светит 5-7 часов, больше — на низкой яркости, и какое-то совсем сумасшедшее время — отдельным красным светодиодом. Последнего достаточно чтоб осторожно идти в полной темноте, или скажем порыться ночью в палатке в рюкзаке, не разбудив при этом никого из окружающих.

У Petzl есть модели и попроще и посложнее, чем Actik; последние бывают помощней, с батарейкой побольше, могут иметь автоматическую подстройку яркости, и… bluethooth-модуль, позволяющий программировать с телефона профили яркости и смотреть уровень заряда аккумулятора. По чесноку — вряд ли вам серьёзно понадобится что-то круче Actik Core (Actik отличается от Actik Core отсутствием комплектного аккумулятора и, судя по спекам, чуть меньшим световым потоком — 300 люмен против 350).

Кроме Petzl существует, конечно, огромная куча налобных фонарей попроще — это точно не rocket science. Нет проблемы и с тем чтоб воткнуть в них NiMh-аккумуляторы AAA-формата, в случае с Actik Core комплектный аккумулятор просто удобнее и быстрее заряжать.

Освещение — в пути

Здесь я вряд ли расскажу вам что-то полезное — я всегда пользовался фонарями по запросу “bike light” с алиэкспресса; обычно на светодиодах CREE XM-L T6 и, кажется, CREE XM-L2. Или, возможно, на их клонах. Кто знает. Причин две:

  • Китайские фонари давно делают всё что мне надо
  • Брэндовые стоят при этом каких-то сумасшедших денег

Возможно, по второму пункту я чего-то не знаю, потому что не интересовался темой слишком сильно. Буду рад, если вы мне расскажете, что существует что-то интересное.

Здесь, впрочем, тоже не всё полностью однозначно. У наших китайских друзей есть три основных типажа фонарей (на картинках выше — обычно сверху вниз, но внешний вид может сочетаться с внутренним устройством в любой комбинации):

  • Фонарь, работающий на блоках элементов 18650 (обычно по 4 или 6 штук) — закончится и вам пизда (работает обычно 4–7 часов на средней мощности)
  • Фонарь, работающий от USB — павербанк может не выдавать необходимый ток; если вы несколько более невезучи, то павербанк перестанет выдавать необходимый ток только когда вы, будучи полностью уверенными, что всё прекрасно работает, отправитесь в поездку, и обнаружите, что фонарь отключается в прохладной погоде или с разряженным наполовину павербанком. Эти проблемы обычно не распространяются на фонари с одним светодиодом. На фонари с одним светодиодом распространяется другая проблема — многие павербанки (cough cough Xiaomi 1) автоматически отключаются на небольших токах потребления.
  • Фонарь, имеющий в корпусе заряжаемый от USB аккумулятор (обычно это блок из двух элементов 18650) — может статься, что разряжается быстрее чем заряжается, прямо как ваш андроед-телефон со включенным WiFi-хотспотом.

Это всё звучит не самым приятным образом, но на самом деле любой из трёх вариантов покроет ваши потребности в освещении в достаточной степени (а от описанных выше неприятностей вы застрахованы налобным фонарём, которого хватит аккуратно доехать до подходящего под стоянку места). Учтите только, что одного светодиода может быть недостаточно, а вот больше двух — уже точно не надо (китайцы осатанели окончательно и с удовольствием продадут вам модель с двенадцатью). Также, если вы выберите фонарь на двух светодиодах, желательно, чтобы в режиме низкой яркости он светил одним, а не двумя вполсилы.

Помните: если в велопоходе вы долго едете ночью (не считая разве что дня заброски, это понятно), значит скорее всего вы что-то делаете не так. Сложные ситуации бывают, но +4 часа после окончания сумерек — точно уже время наконец остановиться и лечь спать, и постараться на следующий день не проебаться так же.

Кратко о аккумуляторах

Всё, что жрёт пальчиковые и мизинчиковые батарейки, имеет смысл эксплуатировать в основном на перезаряжаемых NiMh-элементах, исключительно из финансовых соображений. Аккумуляторы IKEA LADDA обладают неплохим соотношением цена/качество (белые, те, что ёмкостью в 2450mAh в AA-исполнении, и в 900 — в AAA; бежевые ёмкостью в 1000 и 500 не трогайте). Зарядное устройство понадобится одно и универсальное, ориентируйтесь на отзывы на алиэкспрессе.

Кратко о павербанке

10Ah хватит на выходные, 20 — на недельный выезд. Ультралёгкий вариант — USB-обвязка для одного элемента 18650, если вы знаете, что делаете.

Спортивные часы — нужны ли?

Для походов — нет. Абсолютно бесполезны. Тренировки покороче и другие виды спорта — другое дело, но мы сейчас не об этом.

Солнечные батареи?

Пока ещё нет. Если только вы не планируете месячную полную автономность с несколькими днями стоянки, когда их можно было бы спокойно развернуть на поляне.

Динамомашины?

Не пробовал и даже серьёзно не исследовал тему. Hub dynamos вроде должны быть норм, bottle — вряд ли. Когда-нибудь отправлюсь в полугодовой тур — тогда и напишу. На месяц всё ещё выгоднее по весу взять с собой четыре 20Ah-павербанка (помните, что динамомашина снижает эффективность педалирования).

У меня много лишних денег и слишком выраженный инстинкт самосохранения, что бы такого ещё купить?

Garmin inReach Mini — сможете писать смски, скидывать родным и близким в автоматическом режиме свои координаты, и, главное, вызвать спасателей в случае если что-то пойдёт катастрофически не так — всё это через спутник, из мест, где нет мобильной связи. 350 баксов плюс подписка (а вы как думали), стоимость которой варьируется в пределах от 12 до 100 долларов в месяц.


  1. UPDATE: читатели сообщают, что в новых моделях есть низкотоковый режим работы, включаемый двойным нажатием на кнопку [return]

Смотрите также

comments powered by Disqus